исследователь культовых камней
E-mail: vyacheslavmizinspb@gmail.com
Удивительные судьбы двух кораблей
Обычно истории этих двух кораблей рассматриваются по отдельности, иногда объединяя их лишь общим местом финальных сцен. При этом общего в них оказывается несколько больше.Когда-то, не помню от кого, слышал такую идею, что человек способен одушевлять свои творения, судьба которых начинает обретать, не то чтобы человеческие черты, но такие странные закономерности, которые может увидеть и воспринять человек. Эта история не имеет отношения к сакралу, но, тем не менее, любопытна, и так или иначе об этом что-то слышали многие, если не все, интересующиеся современной историей. Речь идет о двух техногенных катастрофах в 20 веке на территории России/СССР, неоднозначность которых до сих пор будоражит умы историков-маринистов и порождает конспирологические теории.
В начале 20 века в двух странах, Италии и России, абсолютно независимо друг от друга, были заложены два линкора – «Императрица Мария» и «Джулио Чезаре», судьбы которых имеют множество совпадений, череду которых свела их гибель в одном и том же месте от одинаковой причины.
Линкор Джулио Чезаре.
Линкор «Императрица Мария» |
Линкор «Джулио Чезаре» (с 1949 - «Новороссийск») |
Заложен 11 июня 1911 года |
24 июня 1910 года |
Спущен на воду 6 октября 1913 |
15 октября 1911 года |
Введен в строй 6 июля 1915 |
7 июня 1914 |
Гибель 20 октября 1916 |
29 октября 1955 |
Что же их объединяет?
1. Оба корабля принадлежат к одному классу (линкоры),
2. Каждый из них был одним в серии из трех построенных («Императрица Мария», «Императрица Екатерина Великая», «Император Александр III», и «Giulio Cesare», «Leonardo da Vinci», «Conte di Cavour»),
3. Обе серии строились независимо, но параллельно в обеих странах в 1910–1917 гг.,
Линкор Императрица Мария в Севастополе.
4. Несмотря на разные проекты и различающийся внешний вид, практически идентичны исходные размеры кораблей (до перестроек):
«Императрица Мария»: длина – 168 м ширина – 27.43 м осадка 8.5 м
«Джулио Чезаре»: длина – 168.9 м ширина – 28 м осадка 9.4 м
5. Оба заложены в июне с разницей в год,
6. Оба названы в честь монархов,
7. Время от закладки до введения в строй у обоих – 4 года,
8. Оба были спущены на воду и погибли в октябре, с календарной разницей обоих событий в 9 дней,
9. Оба погибли в одной бухте,
10. Оба погибли от взрывов в передней части,
11. Причина взрывов так до конца точно не установлена,
12. Оба линкора были флагманами Черноморского флота России/СССР,
13. Оба посмертно стали «героями» конспирологических теорий об их гибели (в каждом случае есть «официальная» версия, свидетельства «очевидцев» и по несколько мнений конспирологов).
Один пережил другой в 9 раз (5 и 45 лет), погибли оба с разницей в 39 лет и 9 дней. Конечно, в их историях есть и отличия, например, биография одного из «героев» этого текста гораздо богаче событиями, а сходства касаются лишь этапов создания (1–8) и обстоятельств гибели (8–13). Эта история, на мой взгляд, является наглядной иллюстрацией философии фатализма, когда сходства при создании «предопределили» схожие обстоятельства гибели. Интересно, что по этому поводу может добавить теория вероятности?