Вид на волну НЛО 1913 года из России
В проблеме, связанной с феноменом НЛО, есть одна деталь, которая никогда и никем не оспаривалась. Данные о наблюдениях объектов встречаются во множестве разнородных источников. Однако скептики часто заявляют, что все источники появились после 1947 года и, следовательно, они являются отражением мифологии современной эпохи – эпохи использования ядерной энергии и космических полетов.
Но исследователи, серьезно работающие над этой темой, уже располагают множеством данных, убедительно свидетельствующих о том, что сообщения о необычных небесных явлениях и объектах относятся не только к нашему времени и что эти явления, по-видимому, сопровождали человечество на протяжении всей его истории. Эти сообщения можно найти в самых разнообразных источниках: трудах античных авторов, средневековых летописях и хрониках, бюрократических отчетах, журналах, книгах, газетах прошлого века. Российские ежедневные газеты начала XX века не являются исключением из этого правила.
Я провел много времени в отделе газет Российской национальной библиотеки и нашел более 500 сообщений о возможных наблюдениях НЛО и странных небесных явлениях. Я могу со всей определенностью заявить, что российские ежедневные газеты не только содержат большое количество ранее неизвестных уфологам сообщений об аномальных явлениях и объектах, но и подтверждают, что в России также наблюдались большие волны НЛО: 1892, 1897, 1899, 1904, 1909, 1912–1913 и 1914 годов. Волна 1912–13 годов была всемирной, потому что у нас имеются наблюдения не только из России, но и из многих других стран. И, более того, эти наблюдения даже оказали большое влияние на общественную и политическую жизнь тогдашней Европы.
Эта общеевропейская волна началась в ноябре 1912 года в Англии. В декабре загадочные объекты начали появляться и в России. С начала 1913 года частота и количество наблюдений неуклонно увеличивались, достигнув своего пика в конце февраля. В то время газета «Русские Ведомости» писала: «Чуть не ежедневно в уездных газетах Киевской, Подольской, Волынской и даже Черниговской губерний появляются сообщения о каких-то таинственных, якобы австрийских, аэропланах, виденных разными лицами». К марту количество наблюдений начало сокращаться, и сообщения об этих аэропланах исчезли со страниц газет в начале следующего месяца. С лета в печати начали появляться новые статьи о наблюдениях неизвестных объектов. Однако до конца года эти публикации не приобрели систематического характера, и оставались для журналистов второстепенной темой.
Простой анализ этих рассказов показывает, что, как правило, упомянутые летающие объекты наблюдались в самые темные часы – вечером или ночью. Продолжительность наблюдений обычно составляет несколько минут, но также и десятки минут, а иногда и несколько часов. В подавляющем большинстве случаев очевидцы рассказывают о свечении объектов, бортовых огнях, иногда прожекторах и, несколько раз, о разноцветных огнях. В газетах также упоминаются изменения формы объектов, их внезапные исчезновения и резкие повороты под острым углом, кратковременные приземления и другие удивительные особенности.
Очевидцами неопознанных объектов становились представители всех социальных слоев общества – крестьяне, рабочие, чиновники, полицейские, моряки, военные, летчики. НЛО часто наблюдали большие группы людей и даже население целых городов.
В этих рассказах характерно, что все очевидцы, независимо от их профессиональной, социальной или национальной принадлежности, воспринимали наблюдаемые объекты как настоящие летательные аппараты. Об этом свидетельствуют выражения, используемые в газетах: «аэроплан», «дирижабль», «машина», «аппарат».
Являлись ли эти летательные аппараты привычными для нас дирижаблями и самолетами? Уже тот факт, что они наблюдались почти исключительно в темноте, позволяет сомневаться в этом, поскольку на ночные полеты решались тогда очень редко. В рассматриваемый период времени авиация находилась на так называемом «этапе бесприборного летания»: вынужденные полеты в ночное время или в сложных погодных условиях были сопряжены с непреодолимыми трудностями для летчиков. Без видимых наземных ориентиров и при отсутствии каких-либо навигационных приборов у пилотов возникали иллюзии крена, вращения и вообще изменения положения самолета в пространстве, что часто заканчивалось авариями. Кроме того, в некоторые дни стояла совершенно нелетная погода, с которой, возможно, не смогли бы справиться даже современные самолеты. Представляю вам две небольшие заметки из одного номера газеты «Одесский листок»:
Таинственные аэропланы. На южных участках юго-западной жел. дороги все чаще начали появляться таинственные аэропланы. Прибывшие вчера из Киева пассажиры передавали о новых таинственных аэропланах, показавшихся разновременно на нескольких станциях. Первый аэроплан показался довольно низко над поездом на ст. «Вапнярка». Аэроплан значительное время продержался над станцией и вскоре скрылся. Позже аэроплан показался над станцией «Мардаровка». Снежная метель. На линии юго-запад. жел. дорог в течение последних дней свирепствует сильная снежная метель. Снег наносится в огромном количестве и засыпает путь. Вдобавок стоят сильные морозы и резкий северо-западный ветер… [1, 2].
Кроме того, не говоря уже о свечении поверхности объектов, аэропланы не могли нести прожекторов или огней. Прожекторы (но не разноцветные) тогда устанавливались только на больших дирижаблях. Сравнение других характеристик неопознанных объектов с техническими возможностями обычных дирижаблей и самолетов показывает их существенные отличия если вы посмотрите на эти краткие и характерные новости из российских газет за 1913 год:
На ст. «Слободка» [25 января] был замечен аэроплан с несколькими большими разноцветными прожекторами. Сделав в воздухе несколько поворотов, аэроплан скрылся по направлению к Новоселице, у австрийской границы [3].
Рыбница. Местные жители наблюдали, как аэропланы пролетали над нашим местечком в 11–12 ч. вечера. 11 сего февраля показался аэроплан с красным прожектором, спускаясь с высоты вниз над железнодорожным мостом, 12-го показались 2 аэроплана с красным и один с белым прожекторами. Наше население очень беспокоится, подозревая в этих аэропланах иностранных разведчиков – шпионов [4].
Друскеники. Над городом [21 февраля] пролетели два аэроплана, освещенные разноцветными огнями. Один летел настолько низко, что можно было попасть в него камнем [5].
Двинск. Около 8 часов вечера [12 февраля] над городом летал неизвестный дирижабль. При повороте его были ясно видны три фонаря и был слышен шум пропеллера. Многочисленная публика, гуляющая по улицам, наблюдала также быстрое удаление дирижабля на запад [6].
Таинственные аэропланы в Гродне. 29 января в 8 и в 11 часов вечера над городом несколько времени парил аэроплан, освещенный цветными и белыми огнями. На улицах гуляющая публика следила за летающим аэропланом с напряженным вниманием. Покружившись над городом, аэроплан скрылся по направлению к австрийской границе [7].
Аэроплан-шпион. Вечером [26 февраля] над местечком Ганчешта [близ Кишинева] в течение получаса низко реял, освещая местность прожектором, летательный аппарат, скрывшийся в направлении р. Прут [8].
По мнению покойного историка В. Б. Вилинбахова, свидетели использовали термины «дирижабли» и «аэропланы» только по аналогии с новыми, модными для того времени, средствами передвижения, но большинство людей еще не видели настоящих полетов аэропланов и дирижаблей из-за их редкости и знали о них только из газет и понаслышке. Основываясь на этом мнении, можно утверждать, что в газетных публикациях 1912–1913 годов описывались неизвестные летающие объекты, которые не могли быть ни аэропланами, ни дирижаблями.
Явные различия между объектами, описанными в газетах, и известными на тот момент летательными аппаратами вызвали скептические опровержения со стороны некоторых представителей прессы и научных кругов. Авторы этих опубликованных опровержений либо пытались объяснить сообщения очевидцев чем-то заурядным, либо вовсе исключить возможность того, что люди могли увидеть что-то необычное. Так, например, заявлялось, что сообщения были спровоцированы «манией преследования» или «военным психозом». Далее утверждалось, что замеченные объекты являлись «миражом, нарисованным расстроенным воображением» или «увеселительным баллоном, из тех, которые пускают в воздух после каждого празднества». Также писали, что невежественные очевидцы принимали за летательные аппараты яркие звезды и планеты. Иногда, когда сообщения казались слишком невероятными, высказывались сомнения и в искренности свидетелей.
Например, в газете «Речь» (Санкт-Петербург) от 24 февраля 1913 года было опубликовано такое письмо «скептика от астрономии» А. Г. Скобсона:
За последнее время в газетах, особенно Юго-Западного края, появляются часто известия о появлении разных летательных аппаратов австрийского и германского происхождения.
В только что полученном номере журнала «L'Astronomie» за март 1913 года дается любопытное разъяснение этого явления. Г-н Иван Озембловский из Белгорода Курской губернии послал в этот журнал заметку с примечанием, что публику вводит в заблуждение появление на западе яркой планеты Венеры, которую многие принимают за прожектор.
В подтверждение того, что такая догадка имеет основания, журнал «L'Astronomie» сообщает, со своей стороны, о том, что в апреле 1905 года из Шербурга были посланы корабли на поиски воздушного шара с прожектором. После догадались, что это не шар, а… планета Венера. По этому поводу мне вспоминается, что во время японской войны во Владивостоке принимали планету Юпитер за японский шар с прожектором.
А недавнее сообщение с берегов Охотского моря о таинственном аэроплане не может ли оказаться явлением того же сорта – то есть проявлением невежества в области знакомства с явлениями природы?! (Так в оригинале. – Ред.).
Нет надобности удивляться нашей темноте. Французский журнал почти в каждом номере сообщает о подобном невежестве во Франции и других странах.
К подобному заблуждению, вероятно, относится и сообщение С.-Петербургского телеграфного агентства из Берлина от 26 февраля, согласно этому сообщению «Kölnische Zeitung» в официозной заметке опровергает сообщения английских газет о ночных полетах германских дирижаблей по Англии. По некоторым подробностям этой заметки чувствуется, что сообщения в английских газетах навеяны тем же явлением». «В заключение могу сообщить, – пишет заведующий обсерваторией А. Г. Скобсон, – что вводящая в обман планета бывает видна по вечерам после заката солнца уже с декабря и в настоящее время привлекает много лиц в обсерваторию Народного дома графини С. В. Паниной, где, конечно, довольно одного взгляда в трубу, чтобы удостовериться и понять, какое это таинственное светило и что в нем общего с прожектором дирижабля».
В этом сообщении, поступившем с Охотского моря, говорилось, что 19 января 1913 года над морем и городом Охотском появились три «аэроплана неизвестной конструкции». Очень странное зрелище для любого «явления природы»:
Начальник Охотского уезда доносит Губернатору камчатской области: 19 января с. г. около пяти часов вечера на горизонте жителями замечены три движущиеся точки с юга, одна отделившаяся оказалась аэропланом неизвестной конструкции, который продержался несколько минут в виду города, после чего возвратился, взяв направление к Инской бухте, и скрылся в горах. Направление аэропланов проследить не удалось [9].
Однако совершенно иная реакция была у правительственных кругов других европейских стран, в которых не осталось никаких сомнений в реальности некоторых объектов. И это понятно. Международная обстановка в тот исторический период характеризовалась высокой напряженностью: страны были разделены на враждующие группы и готовились к большой войне. Уже проявлялись ее предвестники – конфронтация на Балканах.
В этих условиях появление множества сообщений о неизвестных летающих объектах, в том числе от лиц, выполняющих свои должностные обязанности по наблюдению за небом, не могло остаться незамеченным. Полагая, что эти объекты могут оказаться летательными аппаратами враждебных соседних государств, проводящими воздушную разведку, несколько европейских стран, в том числе Россия, Австро-Венгрия и Румыния [10], сообщили, что закрывают свои воздушные границы, опасаясь полетов «таинственных авиаторов».
Россия официально заявила:
Вследствие опубликования нового правила о запрещении иностранным авиаторам перелетать через западную границу государства, местные чины пограничной стражи получили приказ немедленно обзавестись фонарями и флагами для подачи сигналов. Равным образом приказано пограничной страже днем и ночью наблюдать за пограничным горизонтом. Начальники уездов пограничных губерний обратились к властям за инструкциями, как они должны поступать в случае обнаружения аэропланов в их районах, и не следует ли снабдить всех земских стражников сигнальными флажками для «приглашения» летчиков опуститься на землю [11].
Позже пограничники получили приказ сбивать все иностранные летательные аппараты. Мне известны случаи, когда воинские части даже использовали для этой цели большие крепостные орудия, но безуспешно – НЛО 1913 года были столь же неуничтожимы, как и современные «летающие тарелки»: «Над крепостью Ивангород был замечен таинственный аэроплан, освещающий себе путь прожектором. Аэроплан кружился над фортами. Когда был дан пушечный выстрел с крепостного вала, аэроплан потушил огонь и улетел по направлению к Радому» [12].
Аналогичные случаи происходили и по другую сторону границы. Например, 16 января 1913 года военному министру Австро-Венгрии сообщили, что над Фокшанами «...в 9 часов показался аэроплан с сильным рефлектором. Дежурившие пикеты открыли немедленно по нему огонь залпами. Пилот потушил огни и быстро скрылся» [13].
Австро-венгерским военным был отдан прямой приказ стрелять по странным воздушным машинам: «По сведениям газеты «Zeit», корпусные командиры в Пржемышле и Львове разрешили стрелять в иностранные аэропланы, ибо таковые в декабре и январе часто показывались над [городами] Пржемышлем, Ярославом и Краковом» [14].
В депеше из Берлина также говорилось: «По предписанию прусского министра внутренних дел русские воздушные шары, перелетающие границу, если сами не примут мер к немедленному спуску, принуждаются в случае необходимости стрельбой» [15].
Англия также закрыла свои воздушные границы: «Правительство внесло в Палату Общин билль о воздухоплавании, предоставляющий властям право в интересах государственной и общественной безопасности запрещать летание над известными районами, равно и устанавливать районы, в которых прибывающие из-за границы летательные аппараты обязаны опускаться, в случае неповиновения они будут расстреливаемы» [16].
В конечном счете, в марте 1913 года российские военные и полицейские власти решили прояснить ситуацию. В газетах появилось следующее заявление:
Министерство внутренних дел и военное ведомство ежедневно получают телеграфные донесения о появляющихся над городами и селами юго-западного края летательных аппаратах. В большинстве случаев запрошенные местные воздухоплавательные организации и учреждения отвечают, что в те дни, когда наблюдались полеты, никто из русских авиаторов не летал. Возникает предположение, что аэропланы и дирижабли – заграничного происхождения. Министерство внутренних дел вместе с военным министерством разрабатывают циркуляр, коим предписывается сельской полиции принимать меры к принуждению авиаторов спускаться под угрозой стрельбы. Если чины военного ведомства заметят, что летательный аппарат направился в сторону сельских местностей, они будут сообщать об этом уездной полиции. Стражники и урядники, предупрежденные телеграммами, должны будут подавать авиаторам сигналы о спуске и в случае неисполнения приказа – стрелять. Министерство внутренних дел в настоящее время наводит справки на местах о случаях полетов, когда авиаторы и аппараты оказывались неизвестными ни военным властям, ни обществам воздухоплавания [17].
Новости о таинственных явлениях в небе приходили даже из таких глухих и малонаселенных мест, как Сибирь и Дальний Восток, где трудно было заподозрить полеты австрийцев, немцев или кого-либо еще. Камчатский губернатор был несколько шокирован, получив радиограмму, поступившую в начале 1913 года:
Коряки чукотских лагерей Опыка и Хаятта в конце января на Палпольском долу днем в ясную погоду видели летящий в восточном направлении воздушный шар с 12 пассажирами. Из представленных корякам рисунков летательных аппаратов избрали дирижабль [18].
У нас есть даже история о похищении, относящаяся к волне 1912–1913 годов! Это широко известное среди российских уфологов похищение старосты села Выхилевка (недалеко от города Проскуров). Сообщение официального российского информационного агентства ПТА (Петербургское Телеграфное Агентство) опубликовали более двух сотен газет:
Не фантазия ли?
В Проскурове в полицейское управление явился староста с. Выхилевки и поведал следующую загадочную историю. Вечером он заметил в поле неведомую машину с двумя людьми. Староста подошел к ней поближе и тут сообразил, что это аэроплан. Староста строго спросил летчиков, кто они и как сюда попали, но назваться они отказались, а затем подхватив его на аэроплан, умчались, несмотря на протесты, плач и просьбы старосты «отпустить душу на покаяние». На аэроплане в воздухе летчики потребовали сведений, и когда тот отказался, они бросили его близ г. Бара, Подольской губ., отстоящего на 60 верст от Выхилевки. Аэроплан скрылся в неизвестном направлении. Теперь полиция разыскивает таинственных авиаторов. Полагают, что аэроплан австрийский [19].
Некоторые газеты перепечатали эту заметку под другим заголовком: «Новая эра или фантазия?». Газета «Юго-Западный край» добавила к этому делу несколько важных деталей:
На днях около 9 часов вечера возвращался из г. Проскурова в село староста села Выхилевки Сивак. Заметив в поле тускло освещенный летательный аппарат, староста подошел ближе и увидел двух человек, по виду – военных. Лица эти при приближении к ним Сивака, после недолгих разговоров, внезапно схватили его, насильно усадили на аппарат и полетели. Сколько времени летели, как высоко и где пролетели, испугавшийся насмерть Сивак сказать не может, но помнит, что они спустились в 25 верстах от г. Бара Могилевского уезда, где владельцы аппарата ссадили невольного летчика и, отпуская, сказали: «Теперь можешь идти домой». Три дня шел пешком староста, пока не добрался до своего села, но где и у кого ночевал по дороге, ошеломленный пережитым староста не помнит [20].
Был ли это случай «пропажи времени» или просто амнезия после шока от пережитого?
В газете «Подолия» [21] указывается, что похищение произошло 24 декабря 1912 года. В этой заметке говорится, что пилоты не стали насильно сажать Сивака в машину, а попросили его помочь им «починить машину». Когда Сивак уселся и начал держать «сломанный руль», пилоты тоже сели, и машина взлетела. Сивак потерял сознание и пришел в себя только в городе Бар, то есть в 60 км от места похищения. Кажется маловероятным, что такая потеря памяти – на все время полета, а также возвращения Сивака домой – могла стать итогом простой шутки обычного земного пилота. Слово «машина», использованное вместо популярного и хорошо известного слова «аэроплан», также позволяет предположить, что это был не вполне обычный самолет.
Таким образом, подводя итог, можно сказать, что в публикациях 1912–1913 годов демонстрируются все характеристики современных НЛО. Восприятие объектов очевидцами и реакции на их наблюдения аналогичны восприятию современных свидетелей и реакциям, вызываемым сегодняшними рассказами об НЛО.
Публикации 1912–1913 годов достаточно содержательны, чтобы привлечь внимание всех, кто интересуется историческими наблюдениями НЛО. Они еще раз демонстрируют несостоятельность утверждений о том, что рассказы очевидцев о странных объектах в небе являются исключительно продуктом современности.
Мои исследования показали, что российские газеты начала XX века являются ценным источником и могут быть использованы для открытия новых интересных фактов о феномене НЛО и его влиянии на человечество. Это исследовательская работа открывает для нас полезную перспективу и требует продолжения.
Примечания
1. Одесский листок, Одесса, 21 февраля 1913 года.
2. Не стоит забывать о сдвиге дат в русских публикациях до 1917 года, так как они приводятся по тому, что называют календарем «старого стиля» русского царизма. Для получения даты по современному календарю следует добавить 13 дней.
3. Подольские известия, Подольск, 30 января 1913 года.
4. Подолия, Подольск, 17 февраля 1913 года.
5. Вечерняя газета, Вильно [ныне Вильнюс, Литва], 21 февраля 1913 года.
6. Виленский вестник, Вильно [Вильнюс], 14 февраля 1913 года.
7. Наш край, Брест-Литовск, 3 февраля 1913 года.
8. Вечерняя газета, Вильно [Вильнюс], 1 марта 1913 года.
9. Петропавловский листок объявлений, Петропавловск, 22 января 1913 года.
10. См. статью Ионы Хобаны «Январь 1913 года: аэропланы-призраки над Румынией», в «La Gazette fortéenne», том 1, 2002, стр. 193–203.
11. Варшавская мысль, Варшава, 9 января 1913 года.
12. Царицынский вестник, Царицын [ныне Волгоград], 19 февраля 1913 года.
13. Бессарабская жизнь, Кишинев, 17 января 1913 года.
14. Варшавская мысль, Варшава, 10 февраля 1913 года.
15. Подолянин, Подольск, 9 января 1913 года.
16. Царицынский вестник, Царицын [Волгоград], 30 января 1913 года.
17. Подольские известия, Подольск, 24 марта 1913 года.
18. Тихоокеанская звезда, Хабаровск, 5 мая 1994 года.
19. Харьковские ведомости, Харьков, 6 января 1913 года.
20. Юго-Западный край, Николаев, 4 января 1913 года.
21. Подолия, Подольск, 6 января 1913 года.
|
Комментарий автора. За двадцать лет, прошедших с момента написания статьи, в наших знаниях про волну наблюдений НЛО в 1913 году ничего принципиально не поменялось и все высказанные в ней положения остаются неизменными. Единственное, чего в ней не хватает – это более широкого обзора, позволяющего сравнить наблюдения из стран, охваченных предвоенной лихорадкой, и местностей, максимально удаленных от будущего театра военных действий, где обстановка позволяла людям более здраво смотреть на небо. «Дирижабельная паника», охватившая предвоенную Англию, изучена лучше всего. В этой стране воедино сплелись старый страх перед Германией, угроза шпионажа, вторжения и, прежде всего, потери британского военно-морского превосходства. Паника началась вечером 14 октября 1912 года, когда несколько человек в Ширнессе, важной верфи Королевского флота на южном берегу устья Темзы, увидели и услышали, как что-то пролетает в небесах. Женщина, работающая в магазине скобяных изделий на главной улице, рассказала дознавателям ВМФ, что «увидела свет над Ширнессом к западу от берега. Свет казался ярким и довольно быстро двигался на восток. Она не смогла определить высоту. Ночь была темной, но благодаря свету ей показалось, что она видит длинный темный объект. Она услышала звук двигателя». Этот объект видели по меньшей мере три человека, включая лейтенанта ВМФ. После телефонного звонка из Ширнесса на военно-морском аэродроме в соседнем Истчерче были запущены осветительные ракеты, предполагая, что неизвестному летчику требуется помощь при посадке. Но летательный аппарат скрылся из виду и больше не появлялся. Комендант Истчерча подумал, что это мог быть немецкий цеппелин, и уведомил Адмиралтейство в Лондоне. 27 ноября первый лорд Адмиралтейства от Либеральной партии Уинстон Черчилль в ответ на вопросы Уильяма Джойнсона-Хикса, депутата-консерватора, подтвердил в Палате общин, что «неизвестный летательный аппарат» действительно находился над Ширнессом в ту ночь, причем «это был не один из наших дирижаблей». 
На рисунке Нормана Уилкинсона из еженедельника «Illustrated London News» от 1 марта 1913 года изображен германский воздушный флот недалекого будущего, направляющийся на бомбардировку Британии.
К началу 1913 года небольшая нервозность переросла в настоящую панику, когда со всех концов Британии стали поступать сообщения о таинственных дирижаблях. Несмотря на опровержения со стороны Германии, широко распространилось мнение, что это могли быть только цеппелины – немецкие дирижабли с жестким каркасом, способные поднимать на борт десятки человек и тонны бомб. Дирижабли, казалось, свидетельствовали как о возможностях Германии, так и о ее желании напасть на Великобританию. В Британии тогда было всего три небольших дирижабля без каркаса, пригодных только для экспериментов. Немецкие дирижабли тоже можно было исключить: настоящие воздушные налеты цеппелинов во времена Первой мировой войны отличались гораздо меньшим масштабом. Ни один цеппелин, например, не добрался до Ирландии, где в 1913 году наблюдалось несколько призрачных дирижаблей. Просто немыслимо, чтобы менее совершенные немецкие аппараты мирного времени могли появляться над столь многими частями Британии одновременно и вернуться в Германию до рассвета. Пресса широко освещала наблюдения дирижаблей-призраков как на национальном, так и на местном уровне. Как и в Ширнессе, дирижабли-призраки почти всегда появлялись ночью или вечером, и зачастую выглядели как очень яркий свет или прожектор, видимый на расстоянии. Иногда при этом слышали звук двигателя. За первые четыре месяца 1913 года было зарегистрировано более трехсот наблюдений, примерно три четверти из которых пришлись на последнюю неделю февраля и первую неделю марта. Поскольку это было время хорошей видимости яркой Венеры, скептическое объяснение напрашивается само собой, но далеко не все наблюдения можно было списать на небесные тела. Дирижабль, который направил яркий луч на траулер «Othello» в Северном море 28 февраля 1913 года, летел так низко, что, по словам экипажа, «они думали, что дирижабль заденет мачты». Корабль подал сигнал сиреной, после чего дирижабль развернулся, описал два круга над судном и наконец улетел (Dundee Courier, March 5, 1913). 
Дирижабль над траулером «Othello». Рисунок из британской «Whitby Gazette» от 7 марта 1913 года.
Кроме того, огней на небе могло быть два или несколько. Вот типичное письмо в газету очевидца из Пемброкшира: «В прошлое воскресенье [3 февраля], около 8 часов вечера, я и моя жена видели, как мы считаем, огни дирижабля. Мы возвращались из Фишгарда в Гудрик по Прайори-роуд и увидели огни, появившиеся над возвышенностью к югу от Пен Каер. Они двигались на север с довольно большой скоростью, и мы наблюдали за ними несколько минут, пока они не скрылись за холмом. В это время огни изменяли положение друг относительно друга, словно дирижабль менял направление полета» (Pembroke Dock and Pembroke Gazette, Feb. 7, 1913). К концу февраля огромное количество наблюдений призрачных дирижаблей со всех уголков Британских островов сделало невозможным для прессы игнорировать вопрос об их происхождении. Оба основных объяснения имели тревожные последствия. Если дирижабли немецкого происхождения, то Британия настолько отставала в области военной авиации, что ее безопасность, а возможно, и само существование, находились под угрозой. Но даже если дирижабли были воображаемыми, то, что британцы в мирное время видели угрозы, которых в реальности не существовало, могло иметь тревожные последствия в военное время. 
Места наблюдений в Великобритании с октября 1912 по апрель 1913 года. По данным собранным австралийским историком авиации Бреттом Холманом к 2015 году.
Эти рассуждения неизбежно приобрели политическое звучание. Консерваторы были убеждены, что правительство недостаточно озабочено защитой страны от немецкой угрозы, в то время как либералы были больше озабочены тем, чтобы избежать новой дорогостоящей гонки вооружений, и, что неудивительно, сомневались в самом существовании призрачных дирижаблей. Единственной реакцией либерального правительства на угрозу дирижаблей стало спешное проведение через парламент законопроекта, который 14 февраля 1913 года был утвержден королем Эдуардом. Принятый Закон о воздушной навигации впервые подтвердил суверенитет страны над ее воздушным пространством и предоставил законные полномочия сбивать всех нарушителей. Паника начала утихать только после того, как власти подобрали в глухих местах несколько небольших монгольфьеров – воздушных шаров с открытым огнем, которые кто-то запускал, чтобы еще больше разжечь панику. Такие шары, конечно, не могли лететь со звуком мотора, но публику это объяснение в целом удовлетворило. 
Наблюдение 21 февраля 1913 года в Бенингсборо. Современная реконструкция.
Не менее серьезная паника в те годы охватила Нидерланды и Бельгию. Газеты в них то и дело писали о пролетах дирижаблей и воздушных шаров, причем каждый раз отмечали, что загадочные аппараты летели со стороны Германии. Всех переплюнула газета «Den Bosch» – в ней говорилось о шести дирижаблях, которые летели над Северным Брабантом, набирая высоту, причем «каждый из них нес немецкий флаг» (Journal des Debats, Feb. 27, 1913). Во Фландрии якобы видели не только дирижабль, но и автомобиль с прожектором, который ехал по дороге и отдавал ему команды лучом света (Western Times, Feb. 26, 1913). Наблюдения поступали из самых отдаленных уголков Европы, включая Турцию, где 16 февраля странный аппарат видели и слышали над Константинополем (Arnhemse Courant, Feb. 17, 1913) и Швецию, где летом «таинственный аэроплан пролетел на большой высоте с юга на север над Луленом, неподалеку от границы с Финляндией» (Richfield Reaper, Aug. 21, 1913). В отличие от предвоенной Европы, дальние страны могли не бояться Германии. Тем не менее и там наблюдались точно такие же летательные аппараты. Если еще можно сказать, что британские доминионы вроде Австралии, Канады и Новой Зеландии затронуло паникой в метрополии, то к наблюдениям в Америке это вряд ли относится. Я приведу лишь несколько типичных сообщений из прессы США. 17 января 1913 года над Хантсвиллом «пролетел дирижабль или какой-то летательный аппарат. Джей Джи Райтман, служащий платной конюшни, которого никогда не обвиняли в том, что он видит то, чего не существует, – один из тех, кто видел это зрелище. Он говорит, что сначала заметил крошечный огонек в небе и, понаблюдав за ним некоторое время, услышал жужжание двигателя. Он сказал, что это определенно был летательный аппарат, и он летел прямо на север, пролетев почти прямо над Хантсвиллом в 10.30 вечера» (Atlanta Constitution, Jan. 19, 1913). В 5.30 утра 15 апреля 1913 года жители Сисайда, шт. Орегон, увидели дирижабль над Тихим океаном. «Несколько человек, которые встали пораньше, чтобы успеть на поезд до Портленда, и работники отеля наблюдали за воздушным судном, пока оно не скрылось из виду за Тилламук-Хед. Чарльз А. Руно и его жена из Ворчестера увидели дирижабль из окна, выходящего на океан. Он летел со стороны Форт-Стивенса. Когда они впервые заметили машину, она быстро двинулась в сторону побережья Вашингтона, где, казалось, замерла на пару минут, наблюдая за происходящим, затем, описав широкий круг, направилась к мысу Тилламук и скрылась из виду за маяком. Это не первый случай, когда дирижабль замечают на берегу между этим местом и Форт-Стивенсом. Около трех месяцев назад о нем сообщали из Коламбия-Бич и других мест. В то время была предпринята попытка выяснить, проводили ли офицеры в Форт-Стивенсе опыты с военным дирижаблем и проводили ли наблюдения, но из этого расследования ничего не вышло. Капитан Джон Андерсон, умеющий пользоваться морским биноклем и наблюдавший за аппаратом в течение десяти минут, считает, что это был военный дирижабль. Он сказал, что смог разглядеть трех человек на борту. Один из них смотрел в подзорную трубу, второй, похоже, что-то записывал, а третий стоял у штурвала» (Portland Morning Oregonian, April 16, 1913). 
Фантастический рисунок к заметке австралийской «Globe» от 8 марта 1913 года о панике в метрополии из-за полетов «таинственных воздушных кораблей».
На следующий день, 16 апреля, из Ньюпорта, шт. Орегон, «над океаном на северо-западе был замечен дирижабль, который двигался на север. Воздушное судно находилось на небольшом расстоянии от берега, и за ним наблюдало много народа. Некоторое время оно было хорошо видно». В Сисайде тоже видели дирижабль, но там он летел на юг (Oakland Tribune, April 17, 1913). Комендант Форт-Стивенса полковник Строу «сказал, что слышал о таинственном дирижабле, но не смог пролить свет на его миссию в этом районе. Он отрицал, что летательный аппарат имел какое-либо отношение к форту» (Portland Morning Oregonian, April 17, 1913). Впоследствии власти заверили, что на тихоокеанском побережье вообще нет американских дирижаблей. Ранним утром 17 июня загадочный аппарат видели близ Эглина в штате Айова. По словам очевидца Фреда Венгера, «его внимание привлекло нечто, похожее на чудовищную птицу. Объект был далеко, но он утверждает, что его полет был ровным и что он двигался с большой скоростью» (Elgin Echo, June 19, 1913). Вечером 29 июня «то, что, видимо, было дирижаблем или очень быстро летящим воздушным шаром, пролетело над Лансингом и вызвало небольшое волнение из-за тайны, окружающей летательный аппарат. Объект появился на юго-востоке и был впервые замечен в миле к югу от ипподрома. Корабль быстро летел по воздуху, двигаясь прямым курсом на север, пока не достиг примерно центральной и западной частей города, а затем изменил свой курс на северо-запад. Он двигался так быстро, что прошло не более трех минут с того момента, как он был замечен к юго-востоку от города, и до того, как он исчез из виду на северо-западе. Воздушная загадка не имела огней или каких-либо выступов и была слишком вытянутой для обычного воздушного шара. Аппарат находился на большой высоте, а когда оказался на северо-западе от нашего города, поднялся еще выше» (Lansing State Journal, Junе 30, 1913). Вечером 21 ноября выдающиеся граждане Рима, шт. Джорджия, «видели летевший на север таинственный блуждающий дирижабль с большим прожектором, освещающим темнеющие облака. Судья Э. П. Тредуэй, А. У. Уотерс и полковник Т. У. Липскомб подтверждают эту странную историю и говорят, что их внимание привлек к этому явлению негр и что они отчетливо видели, как биплан пронесся по воздуху примерно в 500 футах над улицей. Все отчетливо видели очертания аппарата, но сгущающиеся сумерки не позволяли разглядеть его пассажиров. В этом районе не было запланировано ни одного полета на дирижабле, да и пилоты обычно не летают ночью, так что, похоже, странному происшествию нет объяснения» (Atlanta Constitution, Nov. 26, 1913). Судя по тексту заметки, очевидцы так и не сошлись во мнении, был ли это дирижабль или аэроплан. Эти и другие истории, которые было бы слишком долго приводить, показывают, что единственная разница между европейскими и заокеанскими наблюдениями заключалась не в описаниях летательных аппаратов, а в их эмоциональной окраске – то, что в Европе вызывало страх и тревогу, за океаном лишь возбуждало любопытство. Волна НЛО была всемирной, а появление в печати явных уток вроде дирижаблей с немецкими флагами вполне объясняется социально-политической обстановкой и настроениями в обществе. В эти настроения явно не вписывались и объекты, вовсе не похожие на дирижабли или аэропланы. Например, над португальским городом Коимбра пролетело нечто невиданное – «странный метеор в форме кольца», который быстро вращался и менял цвета. Репортеры предположили, что это облако, но о рассеивании «метеора» ничего не говорилось («Синий журнал», 1913, № 28). В наши дни уже нельзя точно провести черту между социо-психологическим шумом и реальными фактами, но даже то, чем мы располагаем, указывает на существование некоего ядра, неизвестного фактора, лежащего в основе волны наблюдений. Возможно, в архивах еще хранятся военные документы тех лет, лишенные журналистской сенсационности, которые докажут это более наглядным образом. |
Оригинальная публикация: Gershtein, M. La Vague d'OVNI de 1913 vue de Russie / M. Gershtein // La Gazette fortéenne. – 2005. – Vol. IV. – Pp. 39–46. Перевод с французского Романа Соложеницына.
1
Вышла «Таинственная Беларусь VIII»
5
Полтергейст семьи Смурл: реальная история «Заклятия 4»
